「トラックはデジタコ（デジタル式運行記録計）が義務化に向かっているらしい。軽貨物にもいずれ必要になるの？」「黒ナンバーで運行記録計をつけていないけど、紙の運転日報のままで大丈夫？」——こうした不安の声が増えています。デジタコ義務化の解説はトラック・大型車向けが大半で、軽貨物の立場がはっきりしないためです。

この記事では、①軽貨物はタコグラフの装着義務対象なのか、②今すでに義務になっている記録は何か、③高価な機器を買わずに記録をどう整えるか、を軽貨物目線で整理します。

結論：デジタコの装着義務はない。でも「記録の義務」はもう始まっている

先に結論をまとめます。

つまり、あわてて高価なデジタコを買う必要はありません。しかし「記録そのもの」はすでに義務化済みなので、そこをきちんと整えることが実利につながります。

そもそもデジタコ（タコグラフ）とは何か

タコグラフ（運行記録計）は、瞬間速度・運行距離・運行時間という「法定三要素」を記録する装置です。装着義務のある車両では、これらを記録し1年間保存する必要があります。紙の円盤に記録するアナログ式と、電子データで記録するデジタル式（デジタコ）があります。

国土交通省の資料では、最大積載量4トン以上の車両でのデジタコ普及率はおよそ8割に達しており、10両未満の小規模トラック事業者が初めて導入する際の補助なども行われています。この流れはトラック業界のもので、軽貨物がこの装置を積む義務がある、という話ではない点を混同しないことが大切です。

軽貨物ですでに義務化されている「記録」

装置の義務はなくても、記録の義務はあります。2025年4月からの安全対策強化で、軽貨物（貨物軽自動車運送事業者）にも次のような記録・保存が求められています。

これらは「デジタコがないと満たせない」ものではありません。内容が正しく残り、必要な期間保存されていれば、記録の形式は問われません。逆に言えば、紙でもデジタルでも義務は満たせます。

「高い装置は不要、でも記録のデジタル化は前倒しで得」

ここが実務の勘どころです。義務を満たすだけなら紙でも構いません。しかし紙の運転日報・点呼記録簿には、次のような負担がつきまといます。

一方、記録をデジタルで残しておくと、日々の入力が軽くなり、保存・検索・集計が一気に楽になります。高価なデジタコ機器を買わなくても、スマホやパソコンで業務記録・点呼記録をデジタルに残すだけで、義務を満たしつつ手間を減らせるわけです。

軽貨物の記録は「点呼記録」「業務記録（運転日報）」に加え、日常点検や事故の記録など複数にわたります。バラバラの紙で管理するより、記録の入口を一本化しておくと、いざ提示を求められたときにも慌てずに済みます。将来もし制度が変わっても、すでにデジタルで整えていれば移行の負担は小さくなります。

「義務化が決まった」と早合点しない

注意したいのは、軽貨物へのデジタコ義務化は2026年8月時点で決まっていないという点です。国の「将来的な義務づけも視野に」という表現は、トラックのデジタコ普及方針に関するものです。制度は今後変わり得ますが、決まっていないことを既定事実として設備投資を急ぐのは得策ではありません。

制度の対象範囲や施行時期は変わることがあります。最新の正確な情報は、国土交通省等の公的情報で確認してください。

まとめ：軽貨物がいまやることリスト

参考