「スタッドレスを履いているのに、なんで止められるの？」「軽バンでもチェーンなんて要るの？」——冬の幹線道路や峠を走る軽貨物ドライバーなら、一度は疑問に思うテーマではないでしょうか。大雪のニュースで「チェーン規制」という言葉を聞くたびに、モヤモヤする方も多いはずです。

配送業にとって冬の立ち往生は、単なる遅刻では済みません。荷物の遅延・破損、荷主からの信用低下、その日の売上ゼロ、最悪はレッカーや二次事故のリスクまで直結します。まずは事実を正しく押さえておきましょう。

結論：チェーン規制中は「スタッドレスでもチェーンなしはNG」

国土交通省は明確にこう示しています。チェーン規制中は、スタッドレスタイヤを装着していても、チェーンを着けていない車は通行できません。

そしてこの規制は車種を限定していません。乗用車もトラックも、そして軽自動車（軽バン）も除外されません。「軽だから」「4WDだから」「新しいスタッドレスだから」という理由で通れるわけではない、という点がいちばんの落とし穴です。

つまり冬に規制区間を通る可能性がある軽貨物ドライバーは、スタッドレスとは別に「タイヤチェーンを積んでおく」ことが前提になります。

なぜスタッドレスではダメなのか

チェーン規制は、ふだんの「冬用タイヤ規制」とは別物です。

チェーン規制は、大雪で立ち往生が起きやすい特定の区間・タイミングに限って発令される、いわば「一段強い規制」です。スタッドレスの氷雪路性能をもってしても登坂・停止が難しくなるような状況を想定しているため、「スタッドレスを履いているから大丈夫」は通用しません。

規制区間はどこ？——「固定」で覚えず、都度確認を

チェーン規制の対象区間は、国が直轄する国道や高速道路のうち、大雪で立ち往生が起きやすい峠・勾配区間などがあらかじめ指定されています。ただし、実際に規制が「かかるかどうか」はその時々の降雪状況で変わります。

そのため、特定の区間を「ここは毎年必ず規制される」と固定で覚えるのは危険です。運行前には、

をその都度確認し、規制が出ていれば無理に突っ込まないのが鉄則です。最新の指定区間・規制の有無は、国土交通省や道路管理者の公的情報で必ず確認してください。

「チェーン」として認められる装備

チェーン規制で求められるのは、あくまでタイヤチェーンです。金属製のほか、ゴム・ウレタンなどの非金属チェーンも一般に使われます。

一方で、スプレー式の滑り止めは、タイヤチェーンとして認められません。「チェーンの代わりになりそうなもの」で済ませようとせず、自分の軽バンのタイヤサイズに合った正規のタイヤチェーンを用意しておきましょう。装着は基本的に駆動輪へ行います。自分の車が前輪駆動か後輪駆動かを事前に把握し、一度は自宅で装着練習をしておくと、路肩での本番で慌てずに済みます。

立ち往生・規制に当たったときの動き方

事業者として大事なのは、「止められた／立ち往生しそう」というときの判断です。

  1. 無理をしない：規制区間に入る前に迂回・待機を検討する。着けられないなら引き返す勇気も収入を守る判断です。
  2. 早めに荷主へ連絡：遅延が見えた時点で、現在地・見込み・代替案を先に伝える。事後報告より、途中経過の一報が信用を守ります。
  3. 安全確保を最優先：立ち往生時はハザード、可能なら安全な場所へ退避。無理な追い越し・登坂はしない。
  4. 記録を残す：規制の状況、連絡した時刻、遅延理由をメモしておくと、後日の荷主対応や運行の振り返りに役立ちます。

実務メモ：運行判断と連絡を「記録」に残しておく

冬の遅延は、あとから「いつ・どの荷主に・何を伝えたか」を問われがちです。天候や規制で運行を止めた／迂回した判断、荷主への連絡時刻を、その日の日報に一言でも残しておくと安心です。

冬の軽バン・装備チェックリスト

規制区間を走る可能性があるなら、シーズン前に一度そろえておきましょう。

まとめ：冬を走る軽貨物がやること

冬の一回の立ち往生は、収入だけでなく信用まで削ります。「スタッドレスだから大丈夫」を卒業して、チェーンと装備、そして早めの連絡で冬の配送リスクを管理していきましょう。最新の正確な情報は、国土交通省や道路管理者等の公的情報で確認してください。

参考