「トラック（緑ナンバー）には『巡回指導』があるらしいけど、黒ナンバーの自分にも来るの？」——最近、そんな不安を耳にすることが増えました。

2025年4月の安全対策強化で、軽貨物にも点呼・業務記録・安全管理者といった義務がかかるようになりました。国土交通省では「貨物軽自動車運送事業適正化協議会」で軽貨物の安全対策・適正化が継続的に議論されており、緑ナンバー並みの指導・監査の網が及ぶ現実味が少しずつ増しています。

この記事では、「監査や指導が来てから慌てない」ために、いま普段から揃えておきたい記録をチェックリスト形式で整理します。

結論：軽貨物への巡回指導は「検討段階」。でも記録の義務はもう始まっている

先に大事なところをはっきりさせます。

つまり「軽貨物にも巡回指導がもう始まった」と断定するのは正確ではありません。ただし——記録そのものの義務は、2025年4月からすでに始まっています。指導や監査が来たときに見られるのは、この「普段の記録」です。だからこそ、いま整えておく意味があります。

最新の制度状況は、必ず国土交通省の公的情報でご確認ください。

なぜ今、軽貨物の適正化が進んでいるのか

背景にあるのは、事故の増加です。国土交通省の資料によれば、事業用の軽自動車（黒ナンバー）の死亡・重傷事故は、保有台数1万台あたりで見て、平成28年（2016年）から令和4年（2022年）にかけて約5割増加しています。

EC（ネット通販）の拡大でラストワンマイル配送の需要が伸びる一方、安全面の課題が顕在化してきた、というのが行政側の問題意識です。これを受けて設けられたのが「貨物軽自動車運送事業適正化協議会」で、直近では令和8年（2026年）1月にも会議が開かれ、軽トラック事業の適正運営や安全確保について議論が続いています。

こうした流れの延長線上に、指導・監査の強化があると考えておくのが自然です。

2025年4月から義務になった「記録」を押さえる

巡回指導や監査で最初に確認されるのは、法令で義務づけられた記録が実際に作られ、保存されているか、です。2025年4月（令和7年4月）から施行された主な義務は次の通りです。

保存の年数や対象範囲などの細かな要件は、様式例とあわせて国土交通省が公開しています。数値や期限は変わり得るので、最新の正確な内容は必ず公的情報で確認してください。

いま揃えておくべき記録チェックリスト

指導・監査が来てから書類を作り始めるのでは間に合いません。「普段の記録がそのまま答えになる」状態を目指しましょう。以下は、軽貨物事業者が手元で整えておきたい記録の目安です。

事業者としての届出・体制まわり

日々の運行記録

もしもの時の記録

すべてを完璧に、と気負う必要はありません。ただ「どこに何があるか、すぐ取り出せる」状態にしておくことが、指導・監査の場面では大きな差になります。

記録は「点」で持たず「線」でつなぐと楽

点呼、業務記録、健康管理、事故報告——義務が増えると、記録がバラバラの紙やアプリに散らばりがちです。監査や指導の場面で慌てるのは、たいてい「あの記録どこだっけ」で探し回るときです。

ポイントは、日々の記録を同じ流れの中で残すこと。たとえば「稼働前の点呼 → その日の業務記録 → 稼働後の点呼」を一連の作業として習慣化すると、記録が途切れにくくなります。日報・記録・（必要なら）請求までを一つの流れとして扱えると、あとから振り返るときも探しやすくなります。

大がかりな仕組みでなくてかまいません。まずは「毎日同じ場所に、同じ形式で残す」だけでも、記録の抜けはぐっと減ります。

まとめ：やることリスト

指導や監査は「特別なイベント」ではなく、普段の記録の延長線上にあります。今日からの一つひとつの記録が、そのまま将来の備えになります。

参考