車両・維持費・補助金

2024年10月から車検にOBD検査が本格導入。国産は2021年10月以降の新型車が対象で、新しめの軽バンも該当します。自分の車が対象か初度登録での見分け方と、費用・整備工場選びへの影響を軽貨物目線で整理します。

CEV補助金は事業用（黒ナンバー）が対象外。軽貨物のEV導入で使える補助制度と確認すべきポイントを整理。

中古軽バンの高止まりと納期遅延で「開業したいのに手頃な軽バンが買えない」時代に。中古・新車・リース・既存車の黒ナンバー化を、税・費用・納期の視点で比較し調達戦略を整理します。

売上を増やす前に、軽貨物の固定費（燃料・保険・車両維持・通信・有料道路）で「毎月漏れている額」を見つける方法を解説。日報と支払記録から費目別に月額を出し、走行距離あたりで比べ、見直しの優先順位を決める手順と、削ってはいけない費目を整理します。

2026年春からNEXCO中日本の35料金所がETC専用化。軽貨物ドライバーが現金で高速に乗れなくなる場所、車載器の必要性、高速代を経費で残すコツを実務目線で整理します。

義務化で買わされた点呼機器やドラレコに、国交省の事故防止対策支援推進事業（令和8年度）は使えるのか。対象事業者の書かれ方、確認すべき一次情報、軽貨物が現実的に狙える代わりの制度を整理します。

首都高速が2026年10月に約1割の料金改定を予定。都市部を走る軽貨物の高速コストがどう変わるか、深夜割引の見直しとあわせて経費管理・運賃交渉の観点で整理します。

燃料油の激変緩和補助金が縮小と拡大を繰り返す局面に。補助が細れば店頭価格＝燃料費が再び上がる前に、軽貨物が価格転嫁・燃料サーチャージの根拠を今から固めておく実務をまとめます。

ガソリン・軽油の暫定税率が廃止されたのに店頭価格が下がらないのはなぜか。補助金再開のからくりと、補助金が縮小したときに軽貨物の燃料費が跳ねるリスクへの備えを解説します。

ガソリン・軽油の暫定税率廃止で燃料費はどう変わるのか。軽貨物ドライバーが確定申告の経費按分で気をつけたいポイントを解説します。

豪雨・ゲリラ豪雨での軽バン水没は車両保険の対象。保険料の安いエコノミー（車対車＋A）型でも水害は補償される一方、対象外もある。軽貨物ドライバーが商売道具と収入を守るための基礎を整理します。